三大運營商發聲:5G首班車,NSA+SA雙模手機是最低門檻

封面新聞 2019-06-27 21:27 35684

自2008年3G商用牌照頒發,國內手機市場先后迎來智能時代、4G時代,總出貨量節節攀升——不過,如此強勁的增長,于2017戛然而止。隨后的市場紅海,引發了多米諾骨牌效應:樂視倒閉、金立破產、美圖賣身,中小廠商哀嚎遍野。成為TOP6的一眾廠商們同樣不好過。大盤縮減,馬太效應愈發明顯,巨人之戰更加激烈。

手機廠商們都在熬,等待著5G換機紅利。6月6日,5G商用牌照發放;6月25日,首張5G終端入網許可頒發。似乎5G甘霖即將降臨,手機廠商們磨刀霍霍、準備坐上5G手機市場的首班車。然而,2019年世界移動大會上海站中國三大運營商的發聲,讓手機廠商冷靜了下來。正如榮耀總裁趙明所指:“目前,手機廠商都是如履薄冰。”

中國移動、聯通、電信共同表示:現階段5G建設將以NSA+SA組網進行過渡,最終以SA獨立組網為5G建設目標。

眾所周知,NSA非獨立組網和SA獨立組網的5G信號并不相同,必須有對應的終端基帶接收。比如說,高通X50基帶僅支持NSA組網的5G信號;這意味著,在SA組網5G信號覆蓋的區域,搭載高通X50的5G手機將無法連接和體驗5G網速。也就是說,NSA手機,并非是全形態的5G手機。

目前,市面上最主流的商用手機基帶只有2款:高通X50和巴龍5000。除了華為和榮耀之外,現階段的所有5G手機均采用高通X50;換言之,均為NSA 5G手機。三大運營商的發聲,也在暗示:想要搭乘國內5G時代的首班車,車票便是NSA+SA雙模技術。

然而,支持NSA+SA雙模的高通X55基帶芯片商用時間并不明朗,搭載巴龍5000芯片的首款華為Mate 20 X已入網,榮耀5G手機也即將于四季度推出——留給其他廠商考慮的時間和機會,并不多。

即便是搭乘了5G快速列車,也不見得能“一帆風順”。4G到5G的真空期,手機廠商們已經將基礎科學的潛力透支。到了5G時代,隨著網速提高和處理量的增加,會催化智能手機軟硬件的進一步升級。然而,天花板早已摸到,如何突破考驗的是各家技術實力的儲備和積累。

同時,5G低延遲和大寬帶的特性決定,4G階段無法實現的多種技術(比如:AR、VR、云計算等等)或將迎來落地的好時機。期間催生出的產業和企業,為智能手機行業帶來新機遇的同時,也存在如3G時代iPhone般革命者侵入的風險。

打敗行業老大的,往往不是老二。5G時代,即便強如蘋果華為,也不免心生惴惴。不想被“跨界者”革命,用技術創新進行自我革命,或許是唯一的選擇。

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